Безналичный расчет: Инкассо или Аккредитив.

При проведении международных торговых сделок часто пользуются безналичным расчетом. И решение о порядке перевода денежных средств принимается уже во время составления договора «купли-продажи». Применение таких схем, как «сначала деньги – потом товар» и «сначала товар – потом деньги», становится не актуальным, потому что в каждой ситуации для одного из партнеров присутствует большой риск остаться ни с чем. Однако не стоит списывать со счетов такие способы оплаты, если Вы уверены в своем партнере по бизнесу.

Расчет по международной сделке может значительно ускориться и распределение рисков между продавцом и покупателем будет равномерным, если к формированию внешнеторговой сделки подключить банк (импортера, экспортера) и экспедитора на основе поручения.

Если Вы сталкивались с проблемами отказа от оплаты, несвоевременной отгрузки и оплаты товара, нарушением сроков поставки, то Вам следует обратить внимание на следующие формы безналичного платежа: инкассо и аккредитив. Расчет по открытому счету, чекам и т.д. экспедиторам, обычно, не поручают. Подтверждая поручение на ведение расчетов по экспортным внешнеторговым сделкам, экспедитору надлежит информировать клиента о том, что он выполняет это поручение «от имени и по поручению клиента» с возложением на него имущественной ответственности по договору.

ИНКАССО.

Международная Торговая Палата выпустила «Унифицированные правила по инкассо» для регулирования процесса операции. В сделке инкассо банк покупателя обязуется передать документы на товар покупателю в обмен на оплату, обязательство отсроченного платежа или в обмен на акцепт векселя.

Технология инкассовой операции:

1. Заключение сделки между продавцом (экспортером) и покупателем (импортером).

2. Поставка товара импортеру в соответствии с условиями контракта «купли-продажи».

3. Экспортер передает своему банку инкассовое поручение вместе с документами.

4. Банк экспортера проверяет документы и пересылает их в банк импортера.

5. Банк импортера сообщает импортеру о прибытии документов и передает их на условии «против платежа (акцепта векселя)».

6. Денежные средства со счета импортера банк импортера пересылает банку экспортера.

7. Банк экспортера зачисляет выручку на счет экспортера.

Преимущества и недостатки. Для экспортера банк обеспечивает гарантию: товар не перейдет в собственность импортера до тех пор, пока покупатель его не оплатит. А покупатель, в свою очередь, имеет возможность ознакомиться с документами и их соответствием контракту «купли-продажи», произвести отсрочку оплаты, а также отказаться от платежа по разнообразным причинам (неплатежеспособность покупателя к моменту получения товарных документов и иные).

В некоторых странах предоставление банком документов может задерживаться, пока груз не будет доставлен в страну получателя. Расходы из-за задержки возлагаются на продавца.

На практике для ускорения расчетов по инкассо прибегают к иным вариантам проведения операции:

· Импортер производит оплату против телеграфного извещения банка экспортера на пограничном пункте/станции или в порту отгрузки о принятии им документов и передаче их банку импортера;

·   Банк импортера оплачивает сделку средствами импортера, которые находятся у банка импортера на депозитном вкладе.

!!! При согласии импортера произвести плату за товар нужно помнить, что ни в коем случае нельзя уплачивать сумму инкассо платежным поручением. Перевод денег произойдет вне инкассового поручения и банк импортера не сможет отдать товарораспорядительные документы покупателю без разрешения банка экспортера.

АККРЕДИТИВ.

По аккредитиву банк обязуется выплатить продавцу сумму аккредитива, если продавец представляет банку необходимые документы, подтверждающие исполнение условий, установленных в аккредитиве.

Технология аккредитивной операции:

1. Заключение сделки между продавцом (экспортером) и покупателем (импортером).

2. Экспортер оповещает импортера о готовности товара к отгрузке.

3. Импортер открывает аккредитив в своем банке.

4. Банк импортера посылает запрос банку экспортера об открытии аккредитива в пользу экспортера.

5. Банк экспортера сообщает экспортеру об условиях аккредитива.

6. Экспортер оформляет необходимые товарораспорядительные документы и поставляет товар импортеру.

7. Экспортер передает в свой банк документы и получает на свой счет причитающиеся ему денежные средства.

8. Банк экспортера отправляет документы в банк импортера.

9. Банк импортера передает импортеру товарораспорядительные документы.

Согласно публикации «Единые обычаи и практика применения документарных аккредитивов» (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits (1994г., Международная Торговая Палата)), расширен перечень документов, применяемых в аккредитивной форме расчета. Было разрешено производить расчет при передаче продавцом перевозочных документов (транспортных накладных и коносаментов, подтверждающих погрузку на транспортное средство) и документов, отмеченных датой приема груза перевозчиком на склад или терминал.

В банк предъявляются товарно-транспортные документы на имя покупателя:

·   Оригиналы чистых коносаментов или транспортных накладных с отметкой об уплате провозных платежей;

·  Страховой полис;

·   Коммерческий счет-фактура;

·    Сертификаты происхождения, качества, упаковочные листы, спецификации и т.д.;

· Другие оригиналы транспортно-экспедиционных документов с отметками об отправке/приеме груза для перевозки.

Преимущества и недостатки. Аккредитив нельзя отозвать, покупатель не может изменить условия аккредитива без согласия продавца, поэтому продавец может быть уверен в получении денежных средств за товар. Таким образом. Продавец имеет главное преимущество – риск неплатежа замещается банковским платежным обязательством. Но не стоит забывать – банк тоже может обанкротиться!

Покупатель формирует условия аккредитива, а продавец обязан точно выполнить эти условия, если он согласен с аккредитивом. Однако продавец может не дать свое согласие на предоставленные условия и не отправить товар, поэтому импортерам следует уделять внимание при составлении аккредитива. Условия аккредитива рекомендуется фиксировать в договоре «купли-продажи».

Также недопустим срыв сроков по аккредитиву. Например, если продавец превысит установленные ограничения, то он может потерять право на получение денег у банка.

Требуется добавить, что услуга аккредитива дорогостоящая, так как подготовка аккредитива с учетом условий договора привлекает труд квалифицированных специалистов, которые проверяют соответствие документов и делают их обработку.

!!! Нужно помнить, что банк проверяет только соответствие документов условиям аккредитива, а не соответствие товара договору, стандартам и качеству. За правильность информации, указанной в документах несет ответственность лицо, выдавшее документ.

Из выше всего сказанного можно сделать вывод о том, что операция инкассо сводит риски для импортера к минимуму, а с точки зрения экспортера ее стоит использовать, если он доверяет импортеру и его платежеспособности. Применить аккредитив рекомендуется в случаях, если покупатель и продавец не знают друг друга в достаточной степени (недолгий опыт партнерства), государство одной или обеих сторон требует оформления аккредитива. Если у покупателя отсутствуют собственные средства либо сделка с отсроченным платежом, использование аккредитива уменьшает риск неплатежа.

Но не забывайте, что никакие операции не избавят Вас трудностей проведения внешнеторговых сделок и мошенничества со стороны партнеров, поэтому всегда будьте начеку!

Экспедитор vs Перевозчик: кого выбрать?

Владельцы груза часто встречаются с проблемой: «К кому обратиться, чтобы доставить груз?» Если Вам приходилось заниматься грузоперевозкой, то вы уже знаете, что очевидный ответ на этот вопрос – «К перевозчику!». Но уже давно известно, что помимо перевозочной деятельности существует и экспедиционная. Хотя некоторые грузовладельцы до сих пор не видят различия между транспортной и экспедиционной компанией. С появлением такой альтернативы встает выбор: кому доверить доставку груза? Перевозчику или Экспедитору?

Для начала разберемся в значениях этих понятий.

ЭКСПЕДИТОР. Это компания, которая организовывает доставку груза. Экспедитор – это связующее звено между перевозчиком и грузовладельцем, не имеющее собственного подвижного состава, но имеющее ресурсы и средства для решения задач, стоящих перед грузовладельцем по организации доставки товаров различными видами транспорта. Вы предоставляете экспедиционной компании сведения о грузе, требуемом типе подвижного состава, условиях перевозки и другой важной информации, а она сама нанимает необходимых подрядчиков,  и занимается решением всех возникающих вопросов. Экспедитор отвечает за средства клиента, и обязуется по его поручению и от своего имени доставить принадлежащий заказчику груз в нужное место и время, а также совершить другие операции, связанные с доставкой.

ПЕРЕВОЗЧИК. Это лицо, которое от своего имени обязуется выполнить перевозку и берет за это на себя ответственность. Компания-перевозчик имеет собственный подвижной состав для осуществления перевозки грузов и является непосредственным исполнителем транспортировки от пункта А в пункт В.

Следует добавить, что сейчас довольно распространены компании-гибриды, которые сочетают в своей деятельности функции перевозчика и экспедитора.

Теперь давайте выделим несколько критериев, по которым будем рассматривать каждого из оппонентов. И для удобства подведения итогов составим таблицу в самом конце.

1. Доставка разных типов грузов.

Редкий перевозчик скажет, что он готов взяться за перевозку скоропортящихся, дорогих, тяжеловесных, негабаритных, опасных, сборных и других грузов. Для перевозки каждого вида груза из различных стран мира требуется:

• свой подвижной состав;
• комплект документов для проезда по иностранной территории;
• наличие специальных разрешений и лицензий;
• квалифицированный персонал, имеющий знания и навыки по организации различных видов перевозок;

и, как правило, компания-перевозчик специализируется на каком-то одном виде груза и определенной географии предоставления услуг. Поэтому при обращении к экспедитору Вам подберут необходимый подвижной состав из обширной базы партнеров из разных стран, при необходимости сделают маркировку, переупаковку, консолидацию, подходящие именно Вам по срокам доставки и стоимости.

2. Выбор способа перевозки.

Транспортная компания не может доставить Ваш груз на корабле или самолете, если у него в наличии только парк автомобилей. Компания-экспедитор предоставляет выбор способа транспортировки или комбинацию автомобильного, железнодорожного, морского и авиационного транспорта (мультимодальная перевозка).

3. Возможность предоставления большого кол-ва транспортных средств.

Этот критерий важен при больших объемах перевозки, при проектных перевозках с использованием автомобильной доставки. Перевозчики стремятся к тому, чтобы машины меньше простаивали. Поэтому довольно трудно заказать перевозку на несколько автомобилей у одной транспортной компании. А экспедитор всегда может найти автомобили у разных партнеров.

4. Возможность нерегулярной перевозки грузов различного объема, сборки.

Экспедиторские услуги удобны и в этом аспекте, сотрудничество с экспедиторской компанией позволяет нанимать подвижной состав разного тоннажа и осуществлять перевозку сборных грузов в максимально сжатые сроки. Вдобавок, компания-экспедитор охотнее работает с разовыми заказами малого объема и тоннажа, ведь перевозчику совсем не выгодно гнать машину ради груза в 100 кг.

5. Дополнительные услуги.

Помимо транспортировки экспедиционная компания предоставляет услуги страхования, таможенного оформления, складирования, оформления соответствующей документации, консультации по спорным ситуациям и т.д. Деятельность компании-перевозчика сосредоточена на исполнении процесса транспортировки. Нужно понимать, что перевозчик – это, по сути, производитель, а экспедитор – продавец транспортных услуг, и каждый занимается своим делом.

6. Обширная география перевозок.

Если направления Ваших перевозок ограничиваются одним маршрутом, то взаимодействие с транспортной компанией принесет Вам неоспоримую пользу. Однако при взаимодействии с резидентами, которые находятся на территории различных стран и даже континентов, на помощь придет экспедитор, который предоставит для Вас разных перевозчиков. Не исключено, что можно взаимодействовать с компанией-перевозчиком, которая работает на разных направлениях. Но таких компаний мало, поскольку разработка нового маршрута требует огромных усилий, например, получение разрешений на перевозку определенных грузов в той или иной стране или оформление дополнительных документов, требующихся только в этом государстве исходя из его законов.

7. Стоимость перевозки.

Стоимость доставки груза является решающим критерием выбора между перевозчиком и экспедитором. И почти каждый грузовладелец уверен, что экспедитор перевезет намного дороже, чем непосредственный исполнитель заказа. Попробую убедить Вас в обратном.

По сей день существуют такие Клиенты, которые уверенны, что наличие собственного транспорта делает перевозку дешевле. Это не так. Перевозчик прямому Клиенту называет стоимость на 7-15% выше. Это обусловлено тем, что не все Клиенты ориентируются в ценах на транспортные услуги, особенно если обращаются впервые.

Экспедиторы, в свою очередь, постоянно занимаются мониторингом цен на транспортном рынке, так как тарифы на доставку имеют тенденцию меняться по сезонам или из-за экономических и политических волнений. И может оказаться так, что компания-экспедитор подберет перевозчика, который согласится осуществить транспортировку за стоимость гораздо меньшую, чем средняя рыночная. Это объясняется тем, что экспедиторы ориентируют свою работу на развитие долгосрочных отношений с партнерами: с перевозчиками, складами, страховыми компаниями и, конечно же, владельцами грузов. Большинство перевозчиков, страховщиков и складских хозяйств предоставляют экспедиторам скидки, взамен экспедитор ведет поток клиентов и обеспечивает постоянными объемами грузов.

В общем итоге стоимость перевозки экспедитора, в которой учитывается комиссия за его работу, может оказаться не только наравне, но и меньше, чем стоимость, предложенная перевозчиком. Таким образом, обеспечивается конкурентоспособность экспедиционной деятельности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

И так, стоит вынести следующие сведения:

·                    Предприятиям (компаниям), которым требуется только перевозка из пункта отправления в пункт назначения по 1-3 маршрутам в одном направлении с регулярными поставками без дополнительных услуг, подойдет прямое взаимодействие с Перевозчиком;

·                    Предприятиям (компаниям), которым необходимы нерегулярные, огромные или, наоборот, слишком маленькие по тоннажу перевозки, которым требуется перевозить большие объемы с обширной номенклатурой грузов и с привлечением услуг оптимизации и планирования доставки, страхования, оформления пакета товарно-транспортных документов, таможенных услуг и т.д., у которых перевозки должны осуществляться по разным частям света, потребуется экспедитор. А также для тех, кому некогда заниматься перевозками, и тех, кто хочет сконцентрироваться на своей деятельности, приносящей прибыль, идеальным вариантом окажется именно Экспедитор.

Теперь, зная преимущества и недостатки каждой из сторон, Сделайте Свой Выбор!

Транспортная логистика - ставка на Интернет!

С каждым годом все труднее и труднее конкурировать на рынке транспортных услуг. Ежедневно появляются новые технологии, методы работы, а также молодые компании, которые ускоряют все процессы, заставляют приспосабливаться и двигаться вперед. Очевидно, что чем раньше ты принимаешь все новшества, тем успешнее идет твой бизнес.

Интернет дал ощутимое развитие логистике и транспорту. Сейчас всемирная сеть консолидирует огромные информационные потоки и позволяет с их помощью конкурировать логистическим компаниям, как на уровне государства, так и на международной арене.

У Интернет-технологий масса преимуществ, которые привлекают все больше и больше пользователей. Среда Интернет не только легкодоступна, но и дешевле по сравнению с телевидением или радио, да и охватывает она гораздо больше людей, что дает возможность для развития в различных международных направлениях.

Можно быть уверенным, что на современном этапе общества именно Интернет-технология является наиболее ценной для решения транспортно-логистических задач и в последнее время она поглощает традиционные способы управления информационными потоками. Так что же нас ожидает в недалеком будущем? Смогут ли Интернет-технологии полностью заменить привычные нам телефоны, личные встречи и стопки бумажной макулатуры? Давайте поразмышляем.

Существует несколько уровней использования Интернета применительно к транспортной логистике.

Интернет - средство поиска информации.

Поиск информации в сфере транспортной логистики достаточно пассивный способ использования Интернета. Вы можете использовать поисковые серверы (Google, Yandex, Rambler и другие), читать электронные журналы, задавать вопросы на форумах или просто «сёрфить» в сети пока не найдете нужные данные.

Простой поиск позволяет получать новый сведения, но порой, чтобы добраться до нужной и стоящей информации, требуется потратить уйму времени и сил. Поэтому этим вариантом больше пользуются новички в транспортной логистике.

Собственный сайт.

Обычно, сайт - это интернет-площадка с небольшим объемом информации, которая довольно редко обновляется. Но рано или поздно каждый приходит к мысли, что сайт – это лицо, которое представляет Вас и Ваши услуги в сетевом пространстве. Web-сайт организации – это способ заявить о себе всему миру! С помощью собственного сервера можно:

·         знакомить потребителей и конкурентов со своей компанией;

·         рекламировать услуги, причем реклама на своем сайте обойдется Вам значительно дешевле, чем, например, контекстная реклама на других интернет-страницах;

·         предлагать уникальные услуги;

·         зарабатывать приличные денежные средства;

·         находить новых партнеров;

·         И наконец – осуществлять транспортно-логистические бизнес-процессы. Но об этом мы поговорим в следующей части.

Интернет – часть транспортно-логистического процесса.

Это следующий уровень, позволяющий включить Интернет в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На данном этапе интернет-технология по-прежнему занимает второстепенное положение, но она позволяет значительно ускорить некоторые операции, искоренить ошибки и повысить продуктивность Вашего дела.

Требуется отметить, что эта ступень представляет собой электронный бизнес (реализация бизнес-функций с помощью электронных средств) в транспортной логистике, который оказался полезен во взаимодействии компаний и потребителей:

·         В2С (business 2 consumer) - субъектами отношений выступают юридическое лицо и конечный покупатель);

·         В2В (business 2 business) - отношения возникают между двумя юридическими лицами;

·         B2G (business-to-government) - взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций.

В рамках этих взаимодействий реализуются функции и процессы:

·         онлайн-заказы (электронная подача заявки на перевозку);

·         дополнительные услуги и специальные предложения для клиентов (онлайн консультации);

·         автоматизированное оформление и заполнение товаро-транспортных, таможенных, страховых и юридических документов (образец договора на перевозку, поручение экспедитору, бланк CMR и т.п.);

·         рекламные проекты;

·         постоянный контроль и наблюдение за грузами в момент доставки (грузоотправитель и получатель могут следить за местонахождением своего груза с помощью онлайн-серверов компаний – для этого производят электронную идентификацию и оформление электронного паспорта);

·         онлайн-расчеты стоимости перевозки;

·         подбор оптимального маршрута доставки груза;

·         выбор транспортного средства;

·         определение условий перевозки;

·         мониторинг грузов при пересечении границ;

·         поиск свободных грузов и транспорта;

·         расчет количества грузовых мест;

·         дистанционное управление платежами и многое другое.

Этот список можно продолжать бесконечно, но самое главное, чтобы в цепочке «Подача заявки – Выполнение заказа – Оплата заказа» работали все звенья.

Все выше перечисленные операции автоматизируются с помощью транспортных бирж (досок объявлений), Ваших персональных сайтов и продающих страниц (это дает Вам дополнительное продвижение!), корпоративных информационных систем (КИС), программ локального и онлайн-доступа и даже социальных сетей.

Мы убедились, что у электронного бизнеса полно преимуществ и сама идея ведения интернет-бизнеса в транспортной логистике звучит заманчиво, но все ли так гладко на самом деле?

Достаточное количество грузовладельцев, перевозчиков и экспедиторов рассматривают транспортные биржи как главные источники заказов и первые места, где стоит искать клиентов (партнеров). Если придерживаться только этого пути, то Вы не получите достойных результатов, так как столкнетесь с рядом загвоздок:

·         не каждый владелец груза или перевозчик использует транспортные биржи для поиска клиентов и исполнителей заказа, поэтому довольно значительное количество выгодных крупных и привлекательных проектов проходят мимо;

·         чрезвычайно большая конкуренция;

·         явный демпинг цен (как правило, со стороны новичков);

·         много проектов с небольшим бюджетом и маленькое число заказов с достойной оплатой;

·         если хочешь быть в ТОП, придется выложить средства для приобретения выгодной позиции в каталоге.

Что касается специализированных программ и сайтов компаний, то не все люди относятся с доверием к ним, поскольку некачественных приложений, выдающих ложный результат, хватает не только в транспортной логистике. И если Вам удалось отыскать или создать действительно хорошую программу, то Вы большой молодец!

Подведем итоги.

Плюсы виртуальных технологий очевидны (дешево, быстро, доступно), новые логистические инструменты увеличивают потенциал транспортных компаний. Но не стоит забывать о недостатках такого построения бизнеса и других способах развития и улучшения Вашей транспортной-логистической деятельности (поиск клиентов по телефону, проведение деловых встреч, участие в презентациях и выставках, предложение уникальных услуг, оказание индивидуального подхода к каждому клиенту, ответственное исполнение своих обязанностей :)) и т.д.).

А Вы сделаете ставку на Интернет?)

Рекомендации транспортным компаниям в случае отказа таможенного органа в принятии к оформлению книжки МДП в связи с непредставлением дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей

Настоящие рекомендации подготовлены с целью информирования транспортных компаний о возможных действиях в случае нарушения их прав на осуществление перевозки товаров с использованием книжек МДП. 1. Введение Федеральной таможенной службой (ФТС России) издано письмо ведомственного характера, адресованное руководителям таможенных органов, от 04.07.2013 № 01-11/28474 «О международных перевозках с применением книжек МДП». Согласно этому письму, таможенным органам Российской Федерации предписано с 14 сентября 2013 г. «помещение товаров под таможенную процедуру таможенного транзита с использованием книжек МДП осуществлять при условии обеспечения соблюдения таможенного транзита с применением мер, предусмотренных пунктом 1 статьи 217 Таможенного кодекса Таможенного союза». На практике это означает, что с 14 сентября 2013 г. фактически ввоз товаров будет разрешен таможенным органом только при условии предоставления перевозчиком дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей (поручительства, банковской гарантии и пр.). Издание письма и последующие действия ФТС России по его реализации  нарушают ряд норм международного и национального законодательства, в частности, положений Конвенции МДП 1975 г., Таможенного кодекса Таможенного союза и других нормативных правовых актов в области таможенного дела. 2. Рекомендации Ниже приведен ряд практических рекомендаций на случай, если при осуществлении Вашей компанией перевозки товаров таможенный орган отказал в принятии к оформлению книжки МДП в связи непредставлением дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей. 2.1. Вашу книжку МДП не оформляют в пункте пропуска Предоставление дополнительного требуемого таможенным органом обеспечения в добровольном порядке будет означать Ваш добровольный отказ от применения процедуры МДП и, с высокой вероятностью, приведет к невозможности обжаловать неправомерные действия таможенного органа. 2.2. Необходимые действия - фиксация факта отказа в оформлении процедуры МДП Для того, чтобы обеспечить возможность обжалования неправомерного решения таможенного органа об отказе в принятии книжки МДП к оформлению и требования о предоставлении дополнительного обеспечения, необходимо произвести ряд юридических действий, направленных на фиксацию факта такого отказа. Полученные в ходе совершения нижеперечисленных действий доказательства могут быть использованы при обращении в судебные или вышестоящие таможенные органы. 2.2.1.   Фиксация факта отказа Таможенные операции, совершаемые при ввозе товаров в пункте пропуска, регламентированы Решением Комиссии Таможенного союза от 17.08.2010 № 438 «О порядке совершения таможенными органами таможенных операций, связанных с подачей, регистрацией транзитной декларации и завершением таможенной процедуры таможенного транзита».  После регистрации прибытия транспортных средств должностное лицо таможенного органа либо оформляет процедуру МДП путем проставления соответствующих отметок в книжке МДП, и товаросопроводительных документах, либо отказывает в оформлении процедуры МДП. В случае устного отказа таможенного органа в оформлении процедуры МДП по причине непредставления перевозчиком дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей, необходимо настаивать на оформлении письменного отказа таможенного органа следующим образом: должностное лицо таможенного органа обязано внести запись «Отказано в выпуске товаров по причине _________» в графу «Для официального использования»отрывных листов № 1 и № 2 книжки МДП и заверить ее личной номерной печатью. При этом данные отрывные листы перечеркиваются и книжка МДП вручается водителю. В случае, если перевозчиком будет принято решение о предоставлении дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей, рекомендуем предоставлять его только после получения письменного отказа в выпуске товаров в соответствии с процедурой МДП, как описано выше.     2.2.2.   Заявление от водителя в случае отказа таможенного органа в оформлении процедуры МДП и непредоставлении перевозчику письменного отказа В случае, если должностное лицо таможенного органа не выполняет предписанные требования и не выдает перевозчику письменный отказ в выпуске товаров в соответствии с процедурой МДП, рекомендуем, чтобы водитель подал вышестоящему должностному лицу этого таможенного органа заявление об отказе в оформлении процедуры МДП в связи с непредставлением дополнительного обеспечения уплаты таможенных платежей (образец заявления приведен в приложении 1). Водителю требуется указать в заявлении место, дату и время, номер книжки МДП, номера товаросопроводительных документов, номер транспортного средства, вид товара, наименование таможенного органа, ФИО и должность должностного лица, отказавшего в принятии книжки МДП к оформлению и потребовавшего дополнительное обеспечение. Такое заявление должно быть подписано водителем и передано в таможенный орган в пункте пропуска. В случае отказа в регистрации приема такого заявления, оно может быть направлено транспортной компанией заказным письмом с уведомлением в адрес соответствующей таможни. Кроме заявления, водитель самостоятельно составляет и подписывает с участием двух свидетелей акт (образец приведен в приложении 2). 2.3. Последующие действия Обжаловать незаконные действия таможенных органов можно как в вышестоящий таможенный орган, так и в суд. С практической точки зрения наиболее целесообразным представляется обращение в арбитражный суд с требованием о признании незаконными действий таможни по отказу в оформлении процедуры МДП и взыскании убытков, понесенных им вследствие отказа таможенного органа в оформлении процедуры МДП. Незаконные действия таможенных органов могут быть обжалованы в суд в течение трех месяцев со дня, когда организации стало известно о нарушении ее прав и законных интересов (часть 4 статьи 198 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). В рассматриваемом случае датой, когда Вам стало известно о нарушении Ваших прав, является дата получения письменного отказа таможенного органа в применении  процедуры МДП. Ответчиком по иску будет являться таможня, в структуру которой входит таможенный орган, отказавший в оформлении процедуры МДП. Рекомендуем включить в качестве соответчика ФТС России. Это позволит перенести рассмотрение всех исков в Москву. Образец искового заявления будет доведен дополнительно. Для подачи заявления в суд необходимо заранее собрать и подготовить следующий пакет документов:  а) копия устава компании-перевозчика;  б) копия свидетельства о регистрации компании-перевозчика;  в) копия решения о назначении руководителя компании-перевозчика;  г) доверенность на представителя;  д) оригинал книжки МДП или ее заверенная копия;  ж) в случае непредоставления таможенным органом письменного отказа в оформлении процедуры МДП - оформленные водителем в соответствии с пунктом 2.2.2 настоящих рекомендаций документы: заявление об отказе в оформлении процедуры МДП и акт. Заявление в суд рекомендуем направлять Почтой России заказным письмом с подробной описью вложения и уведомлением о вручении.

Сокращение логистических издержек на 1% эквивалентно 10%-му увеличению продаж.

Динамичное развитие рынков, высокая конкуренция и желание покупателя получать, прежде всего, качественный товар обуславливают развитие сравнительно новой для Беларуси науки – логистики.

На рынке все сложнее становится зарабатывать только за счет развития производства и маркетинга. Эффективная логистика позволяет, прежде всего, повышать рентабельность компании за счет снижения себестоимости и издержек.

Как показывает опыт зарубежных компаний, сокращение логистических издержек на 1% эквивалентно 10%-му увеличению продаж.

Все больше предприятий Беларуси прибегают к аутсорсингу логистических услуг. Это связано с тем, что условия ведения бизнеса постоянно усложняются. В то же время для торговых и производственных организаций логистика не является ключевой компетенцией.

Аутсорсинг логистических услуг позволяет им сосредоточиться на основных видах деятельности. Логистические же компании все свои усилия и потенциал направляют в сторону развития и усовершенствования логистических операций, что позволяет обеспечивать необходимое качество предоставляемых клиентам услуг.

К числу выгод и преимуществ аутсорсинга логистических услуг относятся следующие:

• снижение рисков – все риски, связанные с реализацией логистической функции, ложатся на логистическую компанию;
• уменьшение доли капитальных инвестиций – капитальные инвестиции в логистику также переходят на внешнюю организацию, при этом доля их уменьшится за счет увеличения продаж своих услуг;
• фокусировка на ключевых компетенциях – перекладывая на стороннюю организацию выполнение не главных функций, компания может сосредоточиться на выполнении своих главных задач, что позволит усовершенствовать ключевые процессы и получить дополнительное конкурентное преимущество.
  
  
  Читать полностью:http://www.interfax.by/article/79832

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ЛОГИСТИКИ НА БЕЛАРУСИ

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ЛОГИСТИКИ НА БЕЛАРУСИ

10 качеств, которыми должен обладать успешный человек

1. Упорство

Основатель и президент компании Inkandescent Public Relations Хоуп Катц Гиббс считает, что прирожденных бизнесменов отличает умение не отчаиваться из-за неудачи, и упрямо подниматься после каждого падения.

"Нет, не все наши идеи ведут к успеху, – говорит Гиббс. – Но нас отличает то, что мы никогда не сдаемся. После каждой неудачи мы лучше понимаем, что работает, и что не работает, и начинаем сначала". По ее словам, предприниматели – это люди, которые умеют стоять до последнего.

2. Коммуникабельность

Бизнес-консультант Пол О’Лири полагает, что прирожденные предприниматели общительны от природы и обладают даром разговорить любого собеседника: "Они позитивно настроены, нацелены на результат и настойчивы".

3. Активность и настрой на работу

Главный аналитик и основатель аналитической компании IT-Harvest Ричард Стиеннон говорит, что истинный предприниматель всегда работает. Даже если он не выполняет никаких действия – он трудится в уме: "Она не может остановить поток идей… Решение каждой проблемы – это еще одна возможность построить бизнес", – говорит Стиеннон.

4. Способность учиться на ошибках

Нью-Йоркский специалист по свадьбам Надя Дигилоу уверена, что настоящий предприниматель всегда готов учиться на своих ошибках: "Предприниматели постоянно анализируют свои решения и не боятся признавать свою вину… Поэтому им проще исправлять негативные последствия своих ошибок, в отличии от людей, которые не имеют такого дара".

5. Способность использовать возможности в любой ситуации

Томас Чаморро-Премьюзик из компании Hogan Assessments полагает, что предприниматели обладают складом ума, который позволяет видеть и использовать преимущества любой ситуации: "Они видят возможности там, где другие не видят… Лишь немногие могут угнаться за ними".

6. Способность преуспевать даже в условиях неопределенности

Успешный персональный тренер Элен Кафассо полагает, что предприниматели способны вести дела в условиях неопределенности, особенно в начале своей карьеры.

"Если ты впадаешь в оцепенение, когда в твоей жизни слишком много событий, чтобы за всем уследить. И когда, ко всему прочему,  возникают непредвиденные расходы, быть предпринимателем – это не твое".

7. Настрой на победу

"Даже в худших ситуациях успешные предприниматели всегда видят возможность для извлечения прибыли, – полагает основатель инвестиционной банковской фирмы Atelier Advisors Лили Балфор. – Когда их мир рушится на части, они остаются спокойными, зная, что извлекут из этой ситуации опыт. Им становится понятно, что работает, а что не работает".

8. Изобретательность и находчивость

Президент торговой и консалтинговой по связям с общественностью компании Let’s Make You Shine Робин Самора полагает, что предприниматели обладают особым даром решения возникающих проблем: "Они придумывают новые пути решения проблем, которые другим даже в голову не могут прийти".

9. Умение заражать окружающих своими идеями

Одним из ключевых признаков прирожденного предпринимателя бизнес-тренер и консультант Нэнси Эберхардт считает умение заинтересовать людей своими идеями.

“Даже продавая журналы в 12-тилетнем возрасте прирожденный бизнесмен проявит дар убеждения и уговорит тебя купить свой товар. Такие люди легко находят подход к любому человеку, чтобы представить свой продукт, товар или услугу в самом выгодном свете”.

10. Энергичность

Консультант по маркетингу и связям с общественностью Лиза Мюррей, которая работала с рядом выдающихся предпринимателей, полагает, что их объединяет одно качество – легкость на подъем: "Прирожденные предприниматели не знают, что такое усталость. Они всегда полны энергии и планов".