Как повысить экономическую эффективность автотранспортного предприятия?

Развитие рыночных отношений приводит к тому, что некоторые предприятия уходят с рынка ввиду своей неконкурентоспособности. И сфера транспорта не является исключением. В Республике Беларусь переход к рыночной экономике все еще продолжается, поэтому огромное количество предприятий (в особенности государственных) придерживаются плановой системы экономики. Однако для нормального функционирования автотранспортных предприятий требуется комплексная оптимизация всех процессов.

На помощь может придти логистика, основная цель которой сокращения затрат. Но многими руководителями предприятий это воспринимается неправильно. А именно, очень часто сокращение затрат происходит за счет уменьшения заработных плат сотрудников, сокращения бюджета отдельных служб предприятия, экономии на канцелярском материале и т.п. После таких мероприятий компания действительно получает небольшое снижение затрат и, как следствие, увеличение прибыли.

На краткосрочный период предприятие улучшает свои показатели, однако в дальнейшем такое ведение дел приводит к убыткам. Убытки объясняются тем, что сотрудники предприятия уходят из-за низких заработных плат, оставшиеся работники не могут хорошо выполнять объем работ предназначенный для нескольких человек. К тому же иногда приходиться совмещать несколько специальностей, а это может привести к многочисленным ошибкам, которые навредят предприятию.

В частности, для автотранспортной компании это может обернуться срывом сроков доставки грузов, простоем транспортных средств и т.д. В конечном счете, потеря репутации компании обеспечена.

Поэтому для повышения эффективности можно реализовать некоторые другие мероприятия:

1. Пересмотр норм расхода ГСМ (горюче-смазочных материалов).

На данный пункт следует обратить наибольшее внимание, так как огромную часть затрат при перевозках составляет топливо. Сократить расходы ГСМ на 10% возможно в любой компании засчет обновления норм расхода ГСМ и установления системы контроля расхода. Этот способ поможет бороться, например, с хищением топлива водителями (к сожалению это не редкость в наши дни).

2. Установление систем контроля за маршрутом следования транспортного средства.

В данном случае можно воспользоваться датчиками GPS, они помогут выявить реальный маршрут, по которому двигается автомобиль. Кроме того, по местонахождению транспортного средства можно догадаться о статусе груза, однако предположения могут оказаться недостоверными. Показаниями GPS-приборов можно руководствоваться для контроля расхода топлива.

3. Установление контроля за первичным учетом.

Этот метод сокращения расходов включает в себя применение информационных систем, которые упрощают учет, ведут учет для каждого автомобиля, обеспечивают документооборот внутри предприятия. Данная система позволяет создать единую систему, что уменьшает вероятность совершения ошибок и сокрытия реальных данных. Также польза от контроля за первичным учетом заключается в отображении реальной ситуации на предприятии.

При внедрении такого программного продукта можно столкнуться с проблемой: нежелание диспетчеров, водителей, механиков и т.п. вести достоверный учет, так как это повышает требования к выполнению работы.

4. Разделение технической и эксплуатационной службы.

Для этого необходимо определить обязанности каждого из отделов.

Эксплуатационная служба составляет эффективные маршруты, согласовывает время отправления и прибытия в конечный пункт, обеспечивает полное сопровождение перевозки, привлекает транспорт, если собственный весь занят.

Техническая служба обязана предоставить автомобиль в исправном состоянии для перевозки, выполнять транспортировку согласно указаниям службы эксплуатации, соблюдать сроки доставки, обеспечивать сохранность груза.

Этот метод повышает качество услуг автотранспортного предприятия и привлекает больше клиентов к сотрудничеству. Следует также знать, что эти две службы должны подчинять двум начальникам.

5. Разработка системы KPI (ключевые показатели эффективности).

Система показателей позволяет оценить деятельность предприятия на разных уровнях. Примером таких показателей могут быть количество простоев автомобилей, количество выполненных заявок, прибыль от перевозок, коэффициент технической готовности парка и т.д. Показатели помогают следить за изменениями в работе предприятия и при необходимости руководители могут корректировать действия подчиненных. Очень важно выбрать несколько показателей, которые наиболее точно будут характеризовать деятельность предприятия на данном уровне.

Приведенные инструменты повышения эффективности предприятия не единственные. Можно также обратить свое внимание на исследование спроса в области перевозок, что поможет понизить долю разовых заказов, приобрести постоянных клиентов с большими объемами и тем самым завоевать новые сегменты транспортного рынка.

Как правильно выбрать транспорт для перевозки сборных грузов?

Борьба за потребителя никогда не прекращается, и производители делают все возможное для завоевания новых сегментов рынка. Две самые главные наживки, которые влияют на выбор покупателя, - это качество и цена товара. Последнее нас интересует в особенной степени.

Известно, что цена товара включает в себя затраты на его доставку, а задача производителя (отправителя, покупателя) состоит в том, чтобы максимально сократить затраты на транспортировку. Поэтому за последнее десятилетие сформировалась тенденция к уменьшению партий товаров и складских запасов. Это позволяет избежать «замораживания» денежных средств и свести к минимуму риск накопления нереализованного товара.

Сборная перевозка грузов является выгодным решением для перевозки, которое не только сокращает затраты, но и, как следствие, позволяет конкурировать товарам на рынке, не увеличивая их стоимость. Чаще всего сборными перевозками пользуются при транспортировке грузов:

• компьютерная и офисная техника;
• программное обеспечение, телекоммуникационные материалы;
• автомобильные запчасти, комплектующие для техники;
• бытовая техника, электроника, медицинское оборудование, промышленное оборудование и инструменты;
• фармацевтическая и косметологическая продукция.

Теперь разберемся, какими следует руководствоваться правилами для выбора транспорта при перевозке сборных грузов.

1. Если груз весит менее 1500 кг, то использование сборной перевозки экономически целесообразно.

2. Если груз весит более 1500 кг, то затраты на перевозку будут зависеть от расстояния как при сборной, так и при комплектной отправке.

Для выбора способа транспортировки требуется знать, в чем заключаются преимущества и недостатки каждого вида транспорта и какой более эффективен в определенных условиях.

Представим данные в таблице 1.

Характеристика	Вид транспорта
	Автомобильный	Железнодорожный	Воздушный	Водный
Скорость доставки (транзитное время)	умеренная	низкая	высокая	низкая
Стоимость доставки	умеренная	низкая	высокая	низкая
Сохранность груза	высокая	низкая	умеренная	умеренная
Гибкость (возможность перевозить разные типы грузов)	высокая	умеренная	низкая	высокая
Зависимость от погодных условий	умеренная	низкая	высокая	умеренная

Воздушный транспорт.

Подходит для экстренной доставки, когда не важно, сколько будет потрачено денежных средств на перевозку, а важно как быстро будет доставлен груз. Воздушная перевозка рациональна при транспортировке дорогого груза, стоимость которого составляет более 1000$ за 1 кг. Но если вы решили отправить недорогой груз (менее 50$ за 1 кг), то перевозка будет неэффективна, так как увеличит стоимость товара в несколько раз.

Следует знать, что на авиационном транспорте существуют самые жесткие ограничения по весу и габаритам груза. Доставка невозможная, если погодные условия недостаточно хороши для полета.

Еще одна особенность заключается в том, что некоторые грузы считаются опасными (например, парфюмерия) при перевозке самолетом и они требуют оформления декларации для перевозки опасного груза. Это все влечет дополнительные расходы.

Автомобильный транспорт.

Автомобильная перевозка является наиболее приспособленной к доставке разных видов грузов и характеризуется низкой стоимостью при отправке на расстояния менее 3000 км. К тому же погрузочно-разгрузочные операции не отнимают много времени.

Однако автомобильная доставка не является самой безопасной. Груз в автомобиле – это легкая добыча для хищения.

Железнодорожный транспорт.

Железнодорожная перевозка осуществима практически в любую погоду и является самой дешевой на больших расстояниях (более 3000км). Но быстрая доставка этим видом транспорта невозможна.

Хрупкие грузы особенно подвержены опасности на железной дороге, а также грузы, которые теряют свои потребительские свойства при тряске. Кроме того, габариты груза ограничены дверным проемом вагона.

Водный транспорт.

Эффективность водного транспорта проявляется на больших расстояниях, как и при железнодорожной перевозке. Однако процесс доставки очень долгий, причем, значительную часть времени занимает погрузка, разгрузка, перевалка груза. Иногда эти операции могут длиться по несколько суток.

Водный транспорт может похвастаться своей безопасностью, существенный риск порчи груза присутствует именно при погрузочно-разгрузочных процессах. Низкая стоимость перевозки также является привлекательным фактором для отправителя (получателя).

И так, выбор транспорта в зависимости от веса груза и расстояния перевозки выглядит следующим образом.

	Вес партии,
Расстояние перевозки	До 50кг	50-100кг	100-500кг	500-1500кг	Более 1500кг
До 500км	авто	авто	авто	авто	авто
500-1500км	авто, авиа	авто, авиа	авто	авто	авто
1500-3500км	авиа	авиа, авто	авто, ж/д	авто, ж/д, вод	авто, ж/д, вод
Более 3600км	авиа	авиа, ж/д	ж/д	ж/д, вод	ж/д, вод

Страхование гражданской ответственности перевозчика при перевозке опасных грузов

Полгода назад в Республике Беларусь было законодательно утверждено обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед физическими и юридическими лицами при перевозке опасных грузов (Указ Президента Республики Беларусь от 14.04.2014 N 165). Причем не важно, каким транспортом осуществляется перевозка.

Обязательное страхование распространяется на перевозки в пределах РБ и не охватывает международные перевозки. А также не распространяется на перевозки, связанные с военными проверками, обезвреживанием боеприпасов и т.п.

Страхование осуществляется посредством договора (заключается сроком на 1 год), заключенного перевозчиком и страховщиком, для этого перевозчик подает заявление и указывает в нем данные:

• наименование перевозчика;
• местонахождение перевозчика;
• расчетный счет;
• транспортные средства, допущенные к перевозке опасных грузов.

Вместе с заявлением предоставляется свидетельство о государственной регистрации.

После заключения договора перевозчик обязан предоставить в страховую компанию документ, подтверждающий оплату страхового взноса. После этого выдается страховое свидетельство, именно с этого момента договор страхования вступает в силу. Или же, по желанию страхователя, с любого дня в течение одного месяца с момента выдачи страхового свидетельства.

Оплата страхового взноса может производиться единовременно в полном размере, но также есть возможность совершить платеж 50% сразу же при заключении договора, а остальные 50% заплатить в течение 6 месяцев со дня заключения договора.

!!! При неуплате страхователем второй части страхового взноса в срок, действие договора страхования и обязательств страховщика по нему прекращается, за исключением случаев, когда обязательства страховщика по выплате страхового возмещения возникли до прекращения действия такого договора. !!!

Важно знать! Страхование необходимо выполнить до совершения перевозки. Если договор страхования гражданской ответственности вступает в силу во время перевозочного процесса, то не стоит рассчитывать на компенсацию при наступлении страхового случая при данной перевозке.

Лимит ответственности и размер годового страхового взноса по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика при перевозке опасных грузов устанавливается Президентом РБ.

Страховой случай – факт причинение вреда жизни, здоровью, имуществу в результате аварии при перевозке опасного груза (в период действия договора страхования).

Данный вид страхования не предусматривает возмещение убытков в случаях:

• морального вреда;
• вреда, причиненного перевозчику (его работникам) в результате выполнения им должностных обязанностей;
• вреда, причиненного в результате транспортировки опасного груза на территории предприятий, осуществляющих их производство, хранение, уничтожение и т.п.;
• вреда, причиненного окружающей среде;
• вреда, причиненного в случае выбытия опасного груза из обладания перевозчика в результате неправомерных действий третьих лиц (например, кража груза);
• утраты товарного вида имущества.

Упущенная выгода также не подлежит возмещению.

Для получения страхового возмещения требуется предоставить страховой компании письменное заявление и предоставить:

·   заключение Государственного комитета судебных экспертиз о степени тяжести телесных повреждений, причиненных потерпевшему - физическому лицу;

·   заключение МРЭК в случае установления потерпевшему группы инвалидности в связи с полученным телесным повреждением;

·    перечень имущества, утраченного (погибшего) в результате страхового случая;

· документ, подтверждающий действительную стоимость утраченного (погибшего) имущества на день наступления страхового случая (при его наличии);

· нотариально засвидетельствованные копии свидетельства о смерти потерпевшего и свидетельства о праве на наследство, заключение Государственного комитета судебных экспертиз о причине смерти.

Если потерпевший не предоставляет сведений о действительной стоимости погибшего имущества, страховщик делает это самостоятельно.

Далее идет процедура составления акта о страховом случае на основании сведений, предоставленных страхователем и государственными органами, в течение 2 рабочих дней. (составление акта можно продлить на месяц для точного выяснения обстоятельств наступления страхового случая)

Страховое возмещение производится в течение 3 рабочих дней со дня составления акта о страховом случае.

!!! Если при аварии обнаруживается несколько потерпевших, то страховое возмещение выплачивается пропорционально нанесенному вреду (смотри ниже), причем в первую очередь компенсируется вред, причиненный жизни и здоровью. Остальная часть лимита ответственности идет на возмещение ущерба имуществу. !!!

Страховое возмещение за вред, причиненный жизни и (или) здоровью потерпевшего:

•   3000 евро - смерть потерпевшего;
•   2700 евро - I группы инвалидности;
•   2400 евро - II группы инвалидности;
•   2100 евро - III группы инвалидности;
•   1800 евро - тяжкие телесные повреждения, не повлекшие установления инвалидности;
•   1050 евро - менее тяжкие телесные повреждения, не повлекшие установления инвалидности;
•    450 евро - легкие телесные повреждения, повлекшие кратковременное расстройство здоровья или незначительную утрату трудоспособности.

Если имущество потерпевшего застраховано и по данной страховке положено возмещение ущерба, то страховая выплата по страхованию гражданской ответственности перевозчика производится в размере «сумма страхового возмещения по страховке перевозчика – сумма страхового возмещения по страховке потерпевшего».

В случае предоставления ложных сведений страховой компании, повлекших увеличение убытков или необоснованную выплату, потерпевший обязан вернуть необоснованно полученную сумму страхового возмещения.