Коносамент: что это такое?

Исторически появление коносамента связано с тем, что огромное количество грузов исключалось из коммерческого оборота (продавалось, закладывалось, передавалось) во время транспортировки морским транспортом, т.е. реализовывалось в процессе перевозки.

Коносамент (bill of lading) – это документ, который перевозчик выдает грузоотправителю в удостоверении принятия груза к перевозке с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его держателю коносамента. Коносамент выполняет три основные функции:

1) свидетельствует о заключение договора морской перевозки;

2) является товарораспорядительным документом, т.е. данное свойство позволяет грузополучателю распоряжаться грузом в момент перевозки (например, продать груз частично или полностью);

3) является распиской в получении груза перевозчиком.

Основанием для составления коносамента являются два документа:

1) погрузочный ордер (дополнительное подтверждение заключения договора перевозки): данный документ содержит наименование отправителя и место его нахождения, наименование порта выгрузки, наименование получателя, код налогоплательщика, наименование груза, включая свойства, число мест, количество, код ТНВЭД, номер акта таможенного досмотра, информацию о внешнем состоянии упаковки, информацию о размере фрахта, подлежащего уплате получателем. Подписывается погрузочный ордер отправителем или экспедитором.

Коносамент составляется на основании погрузочного ордера.

2) штурманская расписка (удостоверение факта приема груза на борт судна): подписывается помощником капитана.

Погрузочный ордер и штурманская расписка передаются отправителем перевозчику в обмен на коносамент.

Особенности коносамента:

·         При приобретении коносамента покупатель не может проверить количество и состояние груза, поэтому он только может довериться написанному в документе. Однако перевозчик, подписывая коносамент, несет обязательство перед держателем коносамента вручить груз в таком состоянии и количестве, в котором он указан в коносаменте.

·         При осмотре груза капитан может проставлять свои замечания в виде оговорок: «погружены в хорошем внешнем виде и состоянии», «количество и качество неизвестны», «тара слабая» и т.д. Коносамент без оговором принято называть «чистым».

·         Коносамент составляется в трех и более оригиналах, на оригинале ставится печать «Original», на копиях – «Copy». Номер оригинала обозначается как 1/3, где числитель – порядковый номер документа, знаменатель – количество оригиналов.

·         С того момента, как товар будет выдан по одному из оригиналов коносамента, остальные теряют силу.

Виды коносамента:

• Именной (straight bill of lading) – выписывается на имя конкретного получателя, указывается его наименование и адрес. Такой коносамент выписывается тогда, когда владелец груза не собирается реализовать товар в ходе перевозки.
• Ордерный (to-order bill of lading) – указывает на то, что коносамент выдан «по приказу» лица, которое может передать свое имущественное право другим лицам с помощью нанесения надписи «приказу…» на оборотной стороне коносамента. Коносамент выписывается «приказу отправителя», «приказу получателя», «приказу банка» и т.д. Если указано несколько передаточных надписей, то груз отдается последнему.
• На предъявителя (bearer bill of lading) - т.е. груз будет выдан любому, кто предъявит коносамент.
•  Оборотный/необоротный (negotiable/non negotiable bill of lading) – этот коносамент подчеркивает его товарораспорядительное свойство. Ордерный коносамент и на предъявителя также являются и оборотными. Если отправитель не желает получить оборотный коносамент, то передаточная надпись «приказу…» не пишется, а указывается конкретный грузополучатель.
• Бортовой/небортовой коносамент – при погрузке груза на борт выдается бортовой коносамент; при принятии груза к погрузке на борт выдается небортовой коносамент (означает, что груз принят к перевозке, но не погружен).
• Линейный коносамент (liner bill of lading) – применяется для судов, которые передвигаются из порта в порт по расписанию. И обычно такое судно имеет свой зарезервированный причал.
• Рейсовый коносамент (chartered bill of lading) – применяется в трамповом судоходстве (перевозка осуществляется по мере надобности, без расписания).
• Прямой коносамент (direct bill of lading) – перевозка по этому коносаменту осуществляется из порта в порт без перегрузок.
• Сквозной коносамент (through bill of lading) – означает, что морская перевозка является лишь частью всей перевозки и после морской части пути груз будет перегружен на другой транспорт (морской, автомобильный и др.).

Документооборот с участием трех коносаментов показан на рисунке ниже.

Коносамент не сопровождает груз. В момент погрузки груза на борт судна капитану судна предоставляются все оригиналы коносамента. Капитан проверяет на соответствия записи в коносаменте и фактические сведения о грузе, затем подписывает коносамент. После подписи капитан отдает коносамент грузоотправителю, а тот в свою очередь передает 1 оригинал коносамента в банк, 2 оригинал отправляет авиапочтой получателю, а 3 оригинал оставляет себе на тот случай, если те два коносамента будут утеряны. Банк отправителя пересылает коносамент банку получателя. После того, как покупатель заплатил по договору, банк получателя выдает коносамент получателю и он имеет право распоряжаться грузом. Копии коносамента выписываются для капитана для проверки количества и качества груза, агенту порта, портовой администрации, таможенному органу и др.